近日，中歐班列（沈陽）集結(jié)中心貨場上，龍門吊起落不停，集裝箱精準(zhǔn)碼放，一列列滿載貨物的“鋼鐵駝隊(duì)”整裝待發(fā)。自2023年3月起，這座東北地區(qū)唯一的國家級(jí)中歐班列集結(jié)中心已正式運(yùn)營3年。

　　在沈陽鐵路物流中心的調(diào)度指揮大廳里，值班調(diào)度員王梓麟正組織一趟班列優(yōu)先掛運(yùn)。他告訴科技日?qǐng)?bào)記者，3年來，該集結(jié)中心累計(jì)往返開行班列突破2300列，運(yùn)輸貨物超22萬標(biāo)箱，服務(wù)國內(nèi)外企業(yè)2000余家。從月均幾十列到單日最高9列，沈陽中歐班列跑出了令人矚目的“加速度”。

　　“我們自主研發(fā)的鐵路物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享，全國首創(chuàng)將海關(guān)監(jiān)管規(guī)則嵌入場站作業(yè)流程，通關(guān)效率提升50%以上，‘優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)’的‘四優(yōu)先’原則貫穿于每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)?！鄙蜿枃H港營業(yè)部副經(jīng)理孫經(jīng)緯說。

　　織密覆蓋網(wǎng)，拓展輻射廣度。如今，該集結(jié)中心的貨源已拓展至京津冀、長三角、珠三角等經(jīng)濟(jì)核心區(qū)。該集結(jié)中心與中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司共同構(gòu)建“1+6+10+N”高效集疏運(yùn)體系，實(shí)現(xiàn)經(jīng)滿洲里、綏芬河等口岸“三通道六口岸”全覆蓋，設(shè)立漢堡、杜伊斯堡、莫斯科等10個(gè)境外終到站，網(wǎng)絡(luò)覆蓋20余個(gè)國家50多座城市，承運(yùn)商品突破5000種。

　　在貨場一角，一位從浙江趕來的外貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人正在協(xié)調(diào)一批發(fā)往歐洲的電子產(chǎn)品。“我們選擇走沈陽，就是看中這里的網(wǎng)絡(luò)覆蓋和時(shí)效保障。”他說，過去貨物要從寧波繞道，現(xiàn)在直接運(yùn)到沈陽集結(jié)，經(jīng)滿洲里出境，節(jié)省了三四天的時(shí)間。

　　依托東北三省一區(qū)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展聯(lián)盟，中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司對(duì)中歐班列“優(yōu)先配箱”“優(yōu)先配車”，班列承運(yùn)東北地區(qū)貨物貨值占比達(dá)70%。同時(shí)，蒲河至廣州國際港班列38小時(shí)直達(dá)大灣區(qū)，沈陽至別雷拉斯特精品班列8000公里路程10天直達(dá)俄羅斯，一條條新通道的打通，讓這張物流網(wǎng)越織越密。