科技日?qǐng)?bào)：破解地方鐵路建設(shè)瓶頸
發(fā)布時(shí)間：2026-04-01
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馮江華 全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)工程院院士、中國(guó)中車(chē)集團(tuán)有限公司首席科學(xué)家
當(dāng)前，湖南鐵路建設(shè)仍面臨高鐵主通道尚未貫通、已建成干線(xiàn)路網(wǎng)運(yùn)輸存在瓶頸、路網(wǎng)韌性和樞紐靈活性不足等挑戰(zhàn)。針對(duì)這些問(wèn)題，我提出以下建議。
一是支持將“十四五”時(shí)期尚未開(kāi)工的鐵路項(xiàng)目結(jié)轉(zhuǎn)納入國(guó)家“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。建議確保永清廣、黔吉鐵路2026年開(kāi)工，益婁、澧張鐵路2027年開(kāi)工；盡早啟動(dòng)衡柳高鐵、常岳九鐵路勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)，提升呼南通道運(yùn)輸效益，補(bǔ)齊長(zhǎng)江南岸橫向干線(xiàn)“缺失段”。
二是懷化至桂林高鐵，對(duì)構(gòu)建呼南通道和成渝—粵港澳高鐵通道，優(yōu)化完善我國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)布局具有重要意義；岳長(zhǎng)衡城際鐵路可有效緩解京廣高鐵運(yùn)能緊張，串聯(lián)長(zhǎng)沙西、湘潭北、株洲西等樞紐，是構(gòu)建長(zhǎng)株潭軌道交通“成環(huán)成網(wǎng)”的重要組成部分。建議將懷桂高鐵、岳長(zhǎng)衡城際鐵路納入國(guó)家“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，并適時(shí)啟動(dòng)前期建設(shè)工作。
三是長(zhǎng)九高鐵可緩解滬昆、京廣高鐵運(yùn)能緊張；婁邵高鐵可緩解京港澳通道壓力；長(zhǎng)沙西至滬昆連接線(xiàn)可完善長(zhǎng)株潭“米”字形高鐵布局，增強(qiáng)樞紐靈活性。建議將長(zhǎng)九高鐵、婁邵高鐵、長(zhǎng)沙西至滬昆連接線(xiàn)等鐵路項(xiàng)目納入中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。
（科技日?qǐng)?bào)記者 何亮 整理）
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