時(shí)間：2023年3月10日

　　嘉賓：全國政協(xié)委員、中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司首席研究員 趙紅衛(wèi)

 

　　中國網(wǎng)：2023年是全面貫徹落實(shí)黨的二十大精神的開局之年，是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家新征程的起步之年。黨的二十大報(bào)告指出，中國式現(xiàn)代化是全體人民共同富裕的現(xiàn)代化。共同富裕是中國特色社會(huì)主義的本質(zhì)要求，也是一個(gè)長期的歷史過程。新時(shí)代，我國建成了世界上最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)和最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)，高速鐵路建設(shè)有效縮短了區(qū)域間、城市群間、省際間的時(shí)空距離，“坐著高鐵看中國”已成為享受美好旅行生活的真實(shí)寫照。我國鐵路，特別是高速鐵路的建設(shè)發(fā)展為實(shí)現(xiàn)全體人民共同富裕的現(xiàn)代化提供了重要支撐。中國高鐵在推進(jìn)全體人民共同富裕的進(jìn)程中取得了哪些成效？又將發(fā)揮哪些重要作用？本期節(jié)目，特別采訪到了全國政協(xié)委員、中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司首席研究員趙紅衛(wèi)。

全國政協(xié)委員、中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司首席研究員趙紅衛(wèi)接受中國網(wǎng)《中國訪談》專訪。 中國網(wǎng) 楊佳 攝影

　　中國網(wǎng)：趙委員，您好！歡迎您做客中國網(wǎng)《中國訪談》節(jié)目。

　　趙紅衛(wèi)：中國網(wǎng)的各位網(wǎng)友，大家好！我是第十四屆全國政協(xié)委員趙紅衛(wèi)。

　　中國網(wǎng)：今年的全國兩會(huì)，您的提案關(guān)注的是哪些方面的內(nèi)容？

　　趙紅衛(wèi)：我今年的提案有兩個(gè)。第一個(gè)提案主要是圍繞著加強(qiáng)我國的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，推進(jìn)安全認(rèn)證等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的國際互認(rèn)。隨著我國的高速鐵路建設(shè)，相應(yīng)的一些建設(shè)運(yùn)營的標(biāo)準(zhǔn)也是成體系的發(fā)展。但是面向“十四五”標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展，以及支撐我國的交通強(qiáng)國建設(shè)，還要進(jìn)一步的加強(qiáng)我國的鐵路標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)，同時(shí)，也要考慮和國際接軌。另外，隨著我國的“一帶一路”的建設(shè)，我國的產(chǎn)品也面臨著出口海外。如果出口歐洲或者是美洲等一些國家，就需要進(jìn)行安全認(rèn)證，這種認(rèn)證一方面可能會(huì)成為把我國的產(chǎn)品拒之門外的借口，另外認(rèn)證周期比較長，投入人力、物力比較多。同時(shí)，我國的產(chǎn)品在認(rèn)證時(shí)還需要相關(guān)企業(yè)提供大量的硬件、軟件相關(guān)的一些資料，也不利于知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)。因此，我建議希望國際間這種認(rèn)證能夠互認(rèn)，這樣有利于促進(jìn)我國產(chǎn)品的出口。

　　我還有一個(gè)提案，就是要加強(qiáng)我國鐵路產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。我國的鐵路產(chǎn)品存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)隱患。比如，控制器類的產(chǎn)品應(yīng)用國產(chǎn)化芯片還存在不足，一些基礎(chǔ)的材料還依賴于進(jìn)口，一旦斷供就可能對產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生一定的影響。小則影響產(chǎn)品供貨，大的方面可能會(huì)涉及到經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。因此，我提出來要加強(qiáng)我國的鐵路產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈穩(wěn)定性建設(shè)。

　　中國網(wǎng)：黨的二十大報(bào)告指出，全體人民共同富裕的現(xiàn)代化是中國式現(xiàn)代化的特征。作為科技界別的全國政協(xié)委員，您是如何理解這一內(nèi)涵的？中國高鐵的建設(shè)和發(fā)展在實(shí)現(xiàn)全體人民共同富裕的進(jìn)程中，取得了哪些成效？又將發(fā)揮哪些重要作用？

　　趙紅衛(wèi)：到2022年底，中國鐵路的線路里程已經(jīng)達(dá)到了15萬公里，中國高速鐵路線路已經(jīng)達(dá)到了4.2萬公里，中國已經(jīng)建成了世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)。中國高鐵的建設(shè)拉動(dòng)了周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也惠及到百姓，在既有的鐵路建設(shè)和我國的建設(shè)發(fā)展中發(fā)揮了非常重要的作用。

　　作為國家鐵路、人民鐵路，在共同富裕、建設(shè)人口規(guī)模巨大的現(xiàn)代化鐵路方面，最重要的就是要實(shí)現(xiàn)鐵路的覆蓋性和通達(dá)性。下一步，將會(huì)進(jìn)一步的疏通干線鐵路和支線鐵路之間的連接，使鐵路的發(fā)展更多的惠及百姓。

　　另外，在我國的高速鐵路發(fā)展促進(jìn)百姓共同富裕這個(gè)方面，到2035年中國鐵路實(shí)際線路達(dá)到20萬公里，高鐵里程達(dá)到7萬公里，50萬人口以上的城市覆蓋率達(dá)到95%。我國的鐵路建設(shè)會(huì)更多的為我國的發(fā)展服務(wù)，更多的惠及百姓。

　　從發(fā)展的角度來講，促進(jìn)共同富裕包括三個(gè)方面：第一方面是鐵路發(fā)展的覆蓋性和通達(dá)性。目前鐵路的建設(shè)還有一些不平衡性和不充分性，我國的東部經(jīng)濟(jì)沿海地區(qū)高鐵線路比較繁忙，線路也比較多。我國的西部地區(qū)還有一些留白，我們會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)西部鐵路的建設(shè)。

　　第二方面，會(huì)進(jìn)一步提升鐵路客貨運(yùn)輸?shù)姆?wù)品質(zhì)，做到人暢其行，物暢其流，使鐵路的服務(wù)一方面進(jìn)一步滿足出行的需求，一方面圍繞著適需服務(wù)，更進(jìn)一步的提升適老服務(wù)的水平。同時(shí)，對于兒童出行的一些需求，根據(jù)不同的年齡段實(shí)現(xiàn)免費(fèi)和半價(jià)的服務(wù)，使人們的出行更加的便利。

　　第三方面，進(jìn)一步研發(fā)速度等級更高的動(dòng)車組，將達(dá)到時(shí)速400公里。由于速度的提升，會(huì)進(jìn)一步的節(jié)省人們的時(shí)間成本，促進(jìn)不同的地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)往來，拉動(dòng)周邊的旅游、餐飲，這樣會(huì)使我們的經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步的繁榮發(fā)展。

　　總之，中國高速鐵路的建設(shè)為我國的共同富裕目標(biāo)（的實(shí)現(xiàn)）能夠發(fā)揮支撐和服務(wù)的作用。

　　中國網(wǎng)：人與自然和諧共生也是中國式現(xiàn)代化的特征之一。在實(shí)現(xiàn)人與自然和諧共生的道路上，中國高鐵的建設(shè)發(fā)展又是如何體現(xiàn)的呢？

　　趙紅衛(wèi)：中國高鐵的建設(shè)一直秉承著與自然和諧共處的理念。在鐵路的建設(shè)過程中，也非常注重生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。比如，在高鐵線路的規(guī)劃中，就盡量采用以橋代路，盡量少占用農(nóng)田。高鐵的建設(shè)也采用立交的方式，農(nóng)田占用更少，運(yùn)行效率更高。

　　第二，在鐵路建設(shè)的過程中，對周邊的環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，比如在隧道洞口，還有路堤、路塹就經(jīng)常采用植物防護(hù)和其他防護(hù)共同防護(hù)的方式，在加固的同時(shí)也綠化了周圍的景觀，使生態(tài)得到了保護(hù)。

　　第三，與自然和諧共處的過程中可能還涉及到一些小動(dòng)物，比如在深茂鐵路建設(shè)過程中，在新會(huì)城南十公里的地方有一個(gè)“小鳥天堂”，林中的小鳥非常多，我們的高速鐵路建設(shè)就采用了全封閉式的聲屏障，避免傷害這些小鳥。

　　總之，在鐵路建設(shè)過程中非常注重和自然的和諧共處。

　　另外，動(dòng)車組的設(shè)計(jì)也盡量采用節(jié)能環(huán)保的材料，比如照明采用LED燈，空調(diào)采用變壓變頻空調(diào)，使能耗進(jìn)一步減小。在車頭設(shè)計(jì)，還有車頂設(shè)計(jì)中進(jìn)一步使設(shè)計(jì)平順化，這些措施都為了使運(yùn)行阻力進(jìn)一步降低，能夠使能耗進(jìn)一步降低。同時(shí)采用廢水回收再利用系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)水。

　　總之，整個(gè)高速鐵路的發(fā)展很好的體現(xiàn)了中國式現(xiàn)代化中人與自然和諧共生的理念。

　　中國網(wǎng)：目前我國是世界高鐵運(yùn)行速度最快的國家。我們關(guān)注到在2022年4月，CR450創(chuàng)造了高鐵動(dòng)車組列車明線交會(huì)速度世界紀(jì)錄，這標(biāo)志著納入國家“十四五”規(guī)劃的“CR450科技創(chuàng)新工程”全面展開。我們想請您介紹一下，CR450動(dòng)車組目前的研發(fā)情況？這一技術(shù)突破的難點(diǎn)和亮點(diǎn)是什么？

　　趙紅衛(wèi)：“CR450科技創(chuàng)新工程”以及CR450動(dòng)車組研制已經(jīng)納入了國家的“十四五”規(guī)劃，目前動(dòng)車組的研制正在進(jìn)展過程中。在2022年1月份，頒布了《CR450動(dòng)車組總體技術(shù)條件》，規(guī)定了動(dòng)車組運(yùn)行的線路條件、運(yùn)營要求以及其他的一些技術(shù)要求，更重要的它還有一些代際特征的要求，為進(jìn)一步鞏固我國高鐵的領(lǐng)先地位，研發(fā)更加高速、更加安全、更加環(huán)保、更加節(jié)能、更加智能、系統(tǒng)更優(yōu)的動(dòng)車組提供了根本的依據(jù)和遵循。

　　CR450動(dòng)車組的研制還是有很多的難點(diǎn)。比如要求動(dòng)車組能耗進(jìn)一步降低，這需要一方面在空氣阻力方面進(jìn)一步減阻，同時(shí)還要提升牽引系統(tǒng)的效率。

　　第二個(gè)難點(diǎn)是在制動(dòng)距離方面，需要通過一些新的技術(shù)、新的材料給它降低下來。因此也需要我們克服很多的難點(diǎn)。

　　再有就是噪聲水平要進(jìn)一步降低。從時(shí)速350公里到時(shí)速400公里，噪聲的提升也在2到3個(gè)分貝，要達(dá)到時(shí)速400公里運(yùn)行時(shí)噪聲水平68分貝，要求我們要把由于速度提升造成的噪聲降下來。這也需要進(jìn)一步應(yīng)用一些新技術(shù)、新的吸聲和隔聲的材料把相應(yīng)的噪聲降下來，這需要在動(dòng)車組結(jié)構(gòu)和材料應(yīng)用方面采取很多新技術(shù)。這是該動(dòng)車組研制的難點(diǎn)，也將成為該動(dòng)車組研制成功的亮點(diǎn)。

　　中國網(wǎng)：今年是全面貫徹落實(shí)黨的二十大精神的開局之年。下一步，中國高鐵將會(huì)以哪些方面的發(fā)展為我國實(shí)現(xiàn)更高水平的現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國貢獻(xiàn)一份力量？

　　趙紅衛(wèi)：現(xiàn)在我們在全力的開展“CR450科技創(chuàng)新工程”，同時(shí)開展CR450動(dòng)車組的研制。CR450動(dòng)車組將具有更高的運(yùn)行速度，更加安全、更加節(jié)能環(huán)保、更加智能，同時(shí)系統(tǒng)更優(yōu)。

　　說到更高的運(yùn)行速度，我們將進(jìn)一步完善時(shí)速400公里的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，實(shí)現(xiàn)科技自立自強(qiáng)，最終實(shí)現(xiàn)時(shí)速400公里商業(yè)運(yùn)營。

　　在更加安全方面，通過采用更為苛刻的一些安全標(biāo)準(zhǔn)，從輪軌安全、弓網(wǎng)安全、結(jié)構(gòu)安全等方面開展動(dòng)車組的設(shè)計(jì)。同時(shí)，也會(huì)采用一些監(jiān)測的手段，使動(dòng)車組的行車安全得到進(jìn)一步的保證。

　　在節(jié)能方面，動(dòng)車組將進(jìn)一步采用節(jié)能環(huán)保的材料，同時(shí)，采用廢水回收再利用的裝置等一些節(jié)能環(huán)保的設(shè)施。動(dòng)車組將進(jìn)一步降低能耗，提升效率，最終使動(dòng)車組的節(jié)能環(huán)保水平進(jìn)一步提升。

　　在智能化方面，動(dòng)車組將采用TSN時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)新一代的車載網(wǎng)，同時(shí)利用5G移動(dòng)通信技術(shù)建立車地通信的連接，為智能運(yùn)維搭建基礎(chǔ)，進(jìn)行健康狀態(tài)的評估以及故障預(yù)測。最后動(dòng)車組不僅是單方面指標(biāo)最優(yōu)，而是要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最優(yōu)。

　　總之，CR450動(dòng)車組將具有更高的運(yùn)行速度，將會(huì)更加舒適、更加安全。

　　中國鐵路在高速鐵路領(lǐng)域一直處于領(lǐng)跑地位，通過CR450動(dòng)車組的研制，將進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大我國的領(lǐng)先優(yōu)勢。中國鐵路也將為中國式現(xiàn)代化建設(shè)提供支撐和服務(wù)。

　　中國網(wǎng)：感謝您再次做客我們的節(jié)目。

　　趙紅衛(wèi)：謝謝。

　　<本期人員：編導(dǎo)：裴希婷 郭宇祺（實(shí)習(xí)）；記者：裴希婷；圖片：楊佳；攝影：董超 劉凱 辛棟強(qiáng)；后期：劉凱；主編：鄭海濱>