大通道加速貫通，大網(wǎng)絡(luò)加快形成。

　　2025年12月22日，廣湛高鐵、汕汕高鐵汕頭至汕頭南段同日開通運(yùn)營，“軌道上的大灣區(qū)”進(jìn)度條再次“刷新”。

　　“十四五”規(guī)劃綱要提出，“推進(jìn)城市群都市圈交通一體化，加快城際鐵路、市域（郊）鐵路建設(shè)”。如今，這些頂層設(shè)計(jì)已落地生根，成為觸手可及的現(xiàn)實(shí)。

　　京唐城際鐵路、津興城際鐵路等投入運(yùn)營，中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司管內(nèi)高鐵已達(dá)18條；長(zhǎng)三角地區(qū)高鐵營業(yè)里程突破8000公里，除舟山外所有地級(jí)以上城市均實(shí)現(xiàn)動(dòng)車通達(dá)；渝廈高鐵重慶東至黔江段開通運(yùn)營，成渝中線高鐵建設(shè)正酣……全國19個(gè)主要城市群依托高鐵緊密相連，北京通州站、北京豐臺(tái)站、廣州白云站等現(xiàn)代化綜合客運(yùn)樞紐建成投用，鐵路網(wǎng)的均衡性、可及性和普惠性顯著提升。

　　走過“十四五”，中國鐵路正以更智能、更高效、更具溫度的姿態(tài)加速延展，為中國式現(xiàn)代化注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

　　這是追夢(mèng)圓夢(mèng)的幸福五年：活力奔涌、動(dòng)能澎湃，神州大地“人享其行、物暢其流”

　　“盤興高鐵如一道銀線，把家與夢(mèng)想縫在了一起。”

　　每周六，旅客周樂都會(huì)乘著這條新開通的高鐵往返于貴陽與興義之間?！罢f走就走”的便捷，讓昔日煎熬的跨城奔波，變成輕松的“日常通勤”。

　　萬里鐵道線上，無數(shù)個(gè)“周樂”的故事正在被改寫——那些關(guān)于歸途、關(guān)于團(tuán)聚的夢(mèng)想，正順著延伸的鋼軌，奏響時(shí)代最動(dòng)人的和弦。

　　一個(gè)活力滿滿、熱氣騰騰的中國，變中也有不變。

　　不變的是“一枝一葉總關(guān)情”的同題共答。

　　“隨手一拍就是大片！”旅客張先生乘坐Y432次“齊魯之星”旅游列車，滿懷期待地開啟暢游東北之旅。

　　車隨人走，景隨車移。2025年，全國鐵路開行旅游列車2485列，同比增長(zhǎng)33.6%。

　　滿足人民對(duì)美好旅行生活的向往，是鐵路人的不懈追求。歌迷專列、球迷專列、研學(xué)專列激活“主題列車+”經(jīng)濟(jì)，親子游、紅色游、康養(yǎng)游等各具特色的旅游列車和銀發(fā)專列助力文旅融合……距離不再成為阻礙，出行成為一種享受。

　　不變的是“要登絕頂莫辭勞”的久久為功。

　　車票從“有”到“無”——建成全球訪問量最高、交易規(guī)模最大的12306新一代票務(wù)系統(tǒng)，電子客票基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋。鐵路客運(yùn)全面使用電子發(fā)票，定期票、計(jì)次票等新型票制產(chǎn)品相繼推出。

　　服務(wù)細(xì)節(jié)滿滿——高鐵寵物托運(yùn)服務(wù)試點(diǎn)覆蓋42座車站、54趟列車，“輕裝行”服務(wù)試點(diǎn)覆蓋19座車站，97趟動(dòng)車組推行靜音車廂服務(wù)。互聯(lián)網(wǎng)訂餐站點(diǎn)達(dá)94個(gè)，“一盒好飯”暖胃又暖心。

　　人享其行，物暢其流?！笆奈濉逼陂g，一場(chǎng)鋼軌上的物流變革，正在助力降低全社會(huì)物流成本，加快全國統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)步伐。

　　“一張運(yùn)單搞定全程，省事又省心！”看著列車順利開出，賀州市桂湛陸港物流有限責(zé)任公司代表吳莎莎面露喜色。

　　這張兼具“火車票”與“船票”雙重身份的運(yùn)單，通過集裝箱運(yùn)輸連接起多式聯(lián)運(yùn)全過程。2025年，國鐵集團(tuán)開發(fā)“一單制”產(chǎn)品250個(gè)，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量、公鐵聯(lián)運(yùn)量同比分別增長(zhǎng)15.1%、138.6%。

　　運(yùn)輸成本做“減法”，服務(wù)品質(zhì)做“加法”。

　　大力發(fā)展物流總包，大宗貨物運(yùn)量累計(jì)增加4.26億噸；建立市場(chǎng)化價(jià)格體系；拓展物流金融合作，“鐵路運(yùn)費(fèi)證”產(chǎn)品讓客戶融資成本降至2%以下；建設(shè)中國鐵路網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，公鐵聯(lián)運(yùn)量增加超3億噸；開發(fā)物流智能客服，實(shí)施數(shù)據(jù)對(duì)外共享……“十四五”期間，鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)成效顯著，中國鐵路物流品牌加快塑造。

　　數(shù)據(jù)背后，是發(fā)展范式的深刻躍升：總部組建國鐵集團(tuán)物流中心，4個(gè)鐵路局集團(tuán)公司推進(jìn)物流事業(yè)部改革試點(diǎn)，全路成立40個(gè)物流中心，貨運(yùn)組織體系完成系統(tǒng)性重塑。

　　日日行，不怕千萬里?？催@份高質(zhì)量發(fā)展的成績(jī)單：“十四五”期間，國家鐵路完成旅客發(fā)送量162億人、貨物發(fā)送量196億噸，較“十三五”期間分別增長(zhǎng)8.7%、24.1%。

　　這是積厚成勢(shì)的奮進(jìn)五年：向“新”而行、以“質(zhì)”致遠(yuǎn)，鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列

　　復(fù)興號(hào)高速列車項(xiàng)目榮獲2023年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)，復(fù)興號(hào)高速列車研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)被授予“國家卓越工程師團(tuán)隊(duì)”稱號(hào)，中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司首席研究員單杏花獲評(píng)“時(shí)代楷?！薄粋€(gè)個(gè)閃耀時(shí)刻，映照中國鐵路的創(chuàng)新勢(shì)能。

　　時(shí)代在新，科技在新，發(fā)展在新。

　　回望這五年，國鐵集團(tuán)貫徹落實(shí)國家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢(shì)和科技創(chuàng)新領(lǐng)軍企業(yè)作用，走出一條具有中國特色的鐵路自主創(chuàng)新之路，鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

　　CR450動(dòng)車組樣車，我國科技創(chuàng)新和高端裝備制造實(shí)力的綜合展現(xiàn)。

　　2025年7月9日，國家鐵道試驗(yàn)中心實(shí)車展示區(qū)，國際鐵路聯(lián)盟總干事長(zhǎng)弗朗索瓦·達(dá)韋納稱贊：“CR450是歷史性突破！”

　　作為國家“十四五”規(guī)劃綱要重點(diǎn)工程，“CR450科技創(chuàng)新工程”2021年正式實(shí)施。發(fā)布總體技術(shù)條件、開展先期研究試驗(yàn)、研制發(fā)布動(dòng)車組樣車、試驗(yàn)期間跑出相對(duì)交會(huì)時(shí)速896公里的最新紀(jì)錄……五年間，國之重器砥柱中流，創(chuàng)新活力競(jìng)相迸發(fā)。

　　創(chuàng)新不僅體現(xiàn)在列車上，更貫穿于鐵路建設(shè)運(yùn)營全過程。

　　東海之濱，111秒，列車便能穿過長(zhǎng)10.8公里的湄洲灣跨海大橋，高速且平穩(wěn)；滬渝蓉沿江高鐵崇太長(zhǎng)江隧道加速掘進(jìn)，建成后，我國將迎來首條過江不減速的長(zhǎng)江隧道。

　　西部地區(qū)，和若鐵路穿越風(fēng)沙和戈壁荒漠無人區(qū)，沙海里“搭積木”建起鐵路橋；拉林鐵路90%以上線路走行于海拔3000米以上，16次橫跨雅魯藏布江。

　　依靠自主創(chuàng)新的工程建造技術(shù)，中國鐵路在復(fù)雜多樣的國土上密織經(jīng)緯。

　　一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)突破，轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的發(fā)展動(dòng)能。

　　以隧道全工序機(jī)械化為牽引，示范帶動(dòng)鐵路建設(shè)信息化、智能化、綠色化發(fā)展；應(yīng)用機(jī)器人、無人機(jī)、機(jī)械手臂等智能裝備，賦能鐵路生產(chǎn)作業(yè)減勞降本增效；依托圖像視頻智能分析技術(shù)，提升鐵路安全檢測(cè)監(jiān)測(cè)質(zhì)量效率……

　　創(chuàng)新成果舉世矚目，秘訣何在？

　　答案，深植于中國特色社會(huì)主義制度優(yōu)勢(shì)中?！皣F集團(tuán)牽頭組建鐵路科技創(chuàng)新聯(lián)盟，構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研用深度融合的鐵路技術(shù)創(chuàng)新體系，正是制度優(yōu)勢(shì)的生動(dòng)寫照?！眹F集團(tuán)科信部有關(guān)負(fù)責(zé)同志表示。

　　追夢(mèng)不止，創(chuàng)新不輟，正如今日中國鐵路之姿。

　　這是戰(zhàn)略篤定的堅(jiān)韌五年：山海和鳴、共譜華章，為世界鐵路發(fā)展貢獻(xiàn)中國方案

　　互聯(lián)互通，高質(zhì)量共建“一帶一路”的關(guān)鍵。

　　鐵路，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重要組成部分。

　　跨越五年的時(shí)間軸上，國鐵集團(tuán)堅(jiān)持共商共建共享原則，服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”，打造了一批具有示范意義的標(biāo)志性工程和互聯(lián)互通項(xiàng)目，為世界鐵路發(fā)展貢獻(xiàn)了中國智慧和中國方案。

　　這是愈加寬廣的“活力之路”。

　　2025年，中歐班列迎來兩件“大事”：11月18日，第四批中歐班列全程時(shí)刻表正式實(shí)施；10天后，中歐班列累計(jì)開行突破12萬列。

　　作為高質(zhì)量共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目和標(biāo)志性成果，“十四五”期間，中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全方向發(fā)展，成為帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)與開放合作的“加速器”。

　　“朋友圈”不斷擴(kuò)大。國內(nèi)，時(shí)速120公里圖定中歐班列運(yùn)行線達(dá)到94條，129個(gè)城市開通中歐班列；境外，通達(dá)歐洲26個(gè)國家234個(gè)城市以及11個(gè)亞洲國家超過100個(gè)城市。

　　吸引力持續(xù)提升。中歐班列去程、回程開行基本均衡，綜合重箱率基本穩(wěn)定在100%。實(shí)行全程時(shí)刻表的中歐班列全程運(yùn)行時(shí)間較相同運(yùn)行徑路的普通班列平均壓縮30%以上，平均每柜貨值提升41%。

　　駝鈴遠(yuǎn)去，風(fēng)笛響起。在中歐班列呼嘯穿梭的同時(shí)，西部陸海新通道班列貫通西南、輻射東盟，“十四五”期間累計(jì)發(fā)送貨物465萬標(biāo)箱，年均增長(zhǎng)22%。

　　這是充滿機(jī)遇的“發(fā)展之路”。

　　2025全球減貧伙伴研討會(huì)傳來喜訊：中老鐵路獲評(píng)“全球最佳減貧案例”。

　　一條鋼軌，雙向奔赴。“十四五”期間，馳騁在中國昆明與老撾萬象間的“復(fù)興號(hào)”“瀾滄號(hào)”列車，為中老命運(yùn)共同體建設(shè)提供了生動(dòng)實(shí)踐。

　　截至2025年12月2日，中老鐵路累計(jì)開行旅客列車8.8萬列，發(fā)送旅客超6250萬人，開行貨物列車6.4萬列，運(yùn)輸貨物7250萬噸，輻射19個(gè)國家和地區(qū)，黃金大通道活力奔涌。

　　數(shù)字的背后，故事仍在繼續(xù)。

　　依托雅萬高鐵，一條活力滿滿的經(jīng)濟(jì)帶在“千島之國”悄然隆起；匈塞鐵路塞爾維亞段全線開通，開啟巴爾干半島高鐵時(shí)代；中吉烏鐵路全線開工，建成后將對(duì)促進(jìn)沿線各國基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和經(jīng)貿(mào)往來具有重大意義。

　　這是備受關(guān)注的“合作之路”。

　　“十四五”期間，中國鐵路持續(xù)加強(qiáng)與國際合作組織及國外鐵路機(jī)構(gòu)交流。截至2025年底，中國鐵路累計(jì)主持參與UIC、ISO等國際標(biāo)準(zhǔn)制定修訂項(xiàng)目300余項(xiàng)，UIC高速鐵路領(lǐng)域系統(tǒng)級(jí)國際標(biāo)準(zhǔn)全部由中國鐵路主持制定。

　　追尋夢(mèng)想的征途，一程接著一程。

　　走過“極不尋常、極不平凡”的“十四五”，迎來“夯實(shí)基礎(chǔ)、全面發(fā)力”的“十五五”，更加緊密團(tuán)結(jié)在以習(xí)近平同志為核心的黨中央周圍，向著建設(shè)世界一流鐵路企業(yè)的目標(biāo)奮勇前進(jìn)，我們信心十足、底氣十足、力量十足！

　　“山海尋夢(mèng)，不覺其遠(yuǎn)；前路迢迢，闊步而行。”